Ein Transport in hoher Geschwindigkeit, Schneeräumen bei niedriger und die Müllentsorgung bei Stop-and-go-Betrieb. Das multifunktionale Kommunalfahrzeug muss vielen Anforderungen genügen.

Die Aufgaben im Kommunalbereich sind sehr vielfältig. Jeder Bauhof, jede Straßenmeisterei, jede Flussmeisterstelle, jedes Gartenbauamt haben jeweils ihre speziellen Anforderungen: so soll das Fahrzeug beim Transport beispielsweise vollbeladen im hohen Tempo effizient betrieben werden. Bei Mäharbeiten hingegen gilt es, das Fahrzeug im niedrigen Geschwindigkeitsbereich und geringem Einsatzgewicht zu bewegen und das Anwendungsgebiet Straßen- und Arealreinigung wiederum erfordert aufgrund der Tankaufbauten hohe Nutzlasten bei niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten. Bei Einsätzen zur Parkplatzschneeräumung, zum Leitpfosten- und Schilderwaschen sowie zur Müllentsorgung wird im Stop-and-go-Betrieb manövriert und häufig die Richtung gewechselt. Um den Gemeindehaushalt zu entlasten, sind multifunktional einsetzbare Kommunalfahrzeuge beliebt – doch sind die Anforderungen der unterschiedlichen Einsätze oft grundverschieden.

Jeder einzelne Einsatz erfordern unterschiedliche Bedienelemente und deren Anordnung. Beispielsweise ist beim Laden und Transportieren ein möglichst exakter Gangwechsel, die Umschaltung der Lenkungsarten, die Betätigung des Dreiseitenkippers recht einfach darstellbar. Hingegen erfordert Parkplatzräumen mit Varioschneepflug und Aufbaustreuer eine wesentlich höhere Anzahl von Fahrzeugfunktionen und somit Betätigungselementen. Diese können beispielsweise hydraulische Verstellfunktionen des Schneepflugs, hydraulischer Antrieb des Streuers, Bedienung des Streuers, Fahrtrichtungswechsel (Vor- Retourfahrt) und Lenkungsartenwechsel sein. Diese unterschiedlichen Ansprüche sind im Arbeitsalltag schwer zu vereinen.

Kombiniert: Hydraulik und Mechanik
Die REFORM-WERKE Wels haben genau zu diesen Problemstellungen die perfekte Lösung gefunden: den Transporter Muli T10 X HybridShift. HybridShift steht für eine Antriebseinheit, welche Komfort und Effizienz miteinander vereint und einfach zu bedienen ist. Das Fahrzeug beruht auf der Plattform des 2011 lancierten REFORM Muli T10 X, allerdings mit einem neu konzipierten Fahrantrieb. Dieser funktioniert hydromechanisch und vereint dabei die Vorteile eines hydrostatischen Antriebes im Arbeitsmodus und eines mechanischen Antriebes im Straßenmodus. Der Hybridantrieb ist in dieser Variante einzigartig, da mechanischer und hydrostatischer Antrieb unabhängig voneinander betrieben werden können.

Ausstattung des Transporters
Die Features des neuen Fahrzeugs sind unter anderem: ein patentiertes hydromechanisches Schaltgetriebe, eine Armlehne mit integriertem, aktiven Joystick samt den wichtigsten Hydraulikfunktionen, Fahrtrichtungswechsel im Arbeitsmodus, Wechsel der Lenkungsarten, PTO-Modus und Tempomat Funktion. Darüber hinaus wurde ein neues Display zentral in der Fahrerkabine positioniert. Dieses ist bei Tag und Nacht sowohl bei unterschiedlichen Lichtverhältnissen gut einsehbar, auf einem Kugelgelenk gelagert und mit klarer eindeutiger Symbolik versehen. Hohe Nutzlasten und kompakte Abmessungen, große Ladeflächen und enorme Wendigkeit, komfortable Straßeneinsätze und hohe Geländegängigkeit: Die unterschiedlichsten kommunalen Anforderungen will der Muli T10 X HybridShift mit seinem Hybrid-Fahrantrieb meistern.